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2月3日 明日職場で話したくなる雑学を更新いたしました。


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品質を維持しながらアジア諸国に負けない低コスト

自動車産業会では、昨今増々グローバルと言うより、地産地消と言えるような、自動車生産工場のある国内または近隣国から供給される部品を用いて車を生産していく流れが加速しています。

 

今まで、海外進出することが出来なかった自動車部品メーカーの中小企業の中では、その対応についていくことが難しくなっているのが現状です。

 

これまで、グローバルスタンダード的に、同じブランドの自動車は世界各国、同等の品質レベルを維持しなければならないといったのが普通でしたが、現在は異なります。
その国の経済状況、車に求めるものは異なり、コスト重視で選ばれる国では、品質を落としてもコスト重視であり、品質重視の国では品質重視な部品調達になるのです。

 

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実際、アジア諸国で生産されるメーカーの車の細かな部品を見てみると、「こんなレベルで良いのか?」と驚かされる場合が多いのは確かです。

 

海外自動車部品メーカーの方が、そういったレベルの使い分けが上手いのかもしれません。

 

日本国内では、「中国製は品質が悪い」「悪かろう安かろう」と揶揄される時代が長く続きましたが、これは大きな間違いです。歴史ある中学に於いて、技術力が日本よりも劣っていると決めつけられる訳はありません。

 

中国メーカーは、相手から求められていコスト・品質に合わせて製品を生産しているだけなのです。

 

「コストを掛けて良い物を」という要求にも、十分に応えられる技術力は持ち合わせているのです。

 

そういう意味で、中国を始めとしたアジア諸国のメーカーは、品質レベルの低い物から高い物まで、幅広く用意出来るのに対して、私たち日本メーカーは中間から高い物しか作れない気質になっているのかもしれません。

 

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しかし、コスト競争に勝つ為に、品質レベルを落とすといったことは、日本のメーカーは出来ません。

 

であれば、アジア諸国のメーカーとの競争に打ち勝って行く為には、日本が誇る高品質を保ちながら、コストはアジア諸国が打ち出す低価格に負けないものにするしかないのです。

 

これからは日本が誇る高品質を維持しつつ、更なる低コストを目指した生産環境を作り出す日本らしい工夫が必要になってくるのだと思います。

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